In mod ironic, unul din argumentele pe care mi le-am gasit pentru a cumpara o masina cu tractiune pe spate era ca oricum nu prea mai avem ierni adevarate, ca ne paste incalzirea globala si ca o sa ploua mai mult decat o sa ninga. Desi argumentul mi-a fost spulberat cu vehementa de catre iarna ce in sfarsit a trecut, alegerea
BMW-ului a fost una buna. Toata iarna, singura data cand am avut de suferit din cauza tractiunii a fost in Bucuresti, pe strazile laturalnice cand nu erau curatate, dar cine nu a avut probleme in acele conditii?
Multe lucruri nu sunt de scris.
BMW-ul
320d a parcurs admirabil
13 000 de km fara probleme de la achizitionare,
consumul in timpul iernii a fost de 8 l/100 de km si, la mijlocul lui martie, am schimbat cauciucurile de iarna cu cele de vara. Sunt mandru ca, in ciuda drumurilor, jantele sunt drepte, dar ar trebui sa fie asa, avand in vedere ca pe "craterele" pe care nu puteam sa le ocolesc le trecem cu viteza melcului spre disperarea celor din spatele meu care aveau mai putina consideratie pentru masinile lor.
Consumul mai ridicat decat in mod normal e explicabil prin faptul ca aproape fiecare plecare a presupus dezghetarea masinii, care dureaza, totusi, destul de putin. Nici in cele mai geroase zile nu au trecut mai mult de cateva minute pentru toata operatiunea. Desi nu are incalzire auxiliara sau alte dotari de sezon,
geamurile se defrigereaza repede si
dezaburirea lunetei este eficienta. Una peste alta, eu am fost multumit de modul in care si-a indeplinit aceasta sarcina si am fost si mai multumit de
scaunele incalzite pe 3 nivele, care erau primitoare dupa ce curatam masina de zapada. Bineinteles ca nu s-a pus problema sa nu porneasca vreodata la primul buton, dar ar fi fost penibil la un
BMW relativ nou sa apara o asa problema.
Acestea fiind spuse, astept cu nerabdare refacerea cat mai multor rute sa ma pot bucura de primavara si in locuri mai indepartate. Din pacate, in prezent, imi aleg destinatiile, pe cat posibil, dupa starea drumurilor, ceea ce le cam reduce...
