- Capacitate cilindrică (cmc): 1968
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maximă (CP/RPM): 143/4200
- Cuplu maxim (NM/RPM): 320/1750-2500
- Viteza maximă (km/h): 215
- Acceleraţie 0-100km/h (s): 9.4
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7.5/4.3/5.5
- Capacitate rezervor (l): 65
- Volum portbagaj (l): 480
- Emisii CO2 (g/100 km): 144
In primul rand, daca are xenon, nu ai cum sa nu observi ledurile de zi care fac A4 sa fie inconfundabil pe sosea. Designul fluent si curat al caroseriei se inscrie in tendintele momentului si da o nota de eleganta masinii.
Interiorul este ergonomic, materialele mi s-au parut superioare calitativ tuturor masinilor testate pana atunci si ecranul multifunctionale color de mari dimensiuni arata foarte bine. Elemente inedite mi s-au parut frana de mana electro-hidraulica si semnalizatoarele integrate in oglinzi care pot fi vazute din interior. Scaunele sunt confortabile si materialul textil, placut la atingere.
L-am condus prin oras si pe autostrada. Nu pot sa spun ca e cea mai confortabila masina peste denivelari, dar nici nu-ti rupe oasele. Motorul cu un cuplu mare te ajuta mult in oras unde poti pleca repede de la semafor si nu trebuie sa schimbi vitezele des (carectistic pentru toate dieselurile de altfel). Pe autostrada accelereaza lin si constant. E o masina de viteza, dar care nu te bruscheaza.
Un lucru de notat este ca la 180 de km/h avea un consum instantaneu de 6-7 l/100 si la 130, 4-5 ceea ce e extraordinar pentru asa o masina. Reprizele de accelerare mi s-au parut bune si motorul da dovada de elasticitate.
Dupa cum se vede probabil, a fost prima masina testata care a intrecut Passatul ca punct de referinta, era si normal pana la urma... Recomand aceasta masina oricui este interesat. Un atu fata de celelalte doua ce urma sa le conduc este tractiunea fata care ofera un plus de siguranta iarna.
0 comentarii:
Post a Comment